http://lascaleasing.com Fri, 12 Mar 2010 04:01:07 +0200 60 http://lascaleasing.com/ua/news/3090/ <p align="center"><font color="#993366">Пусть будет больше праздничных мгновений, <br /> Улыбок нежных, ярких впечатлений, <br /> Веселья, доброты, очарования, <br /> Доверия, любви и понимания!</font></p> <p align="center"><img height="285" width="600" src="/images/8marta.jpg" /></p> Fri, 05 Mar 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3088/ <p align="justify">Киевский метрополитен планирует в 2010 году пополнить свой парк подвижного состава 105-ю новыми вагонами, сообщает <a href="http://kreschatic.kiev.ua/ua/3658/art/1267030002.html" >kreschatic.kiev.ua</a>.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">В частности, 100 вагонов планируется взять на условиях финансового лизинга, а еще пять - за счет кредитных средств, предоставленных Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">По словам главы предприятия Петра Мирошникова, метрополитен планирует в марте запустить на Сырецко-Печерской линии новый поезд российского производства.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Мирошников также добавил, что КП намерено в текущем году начать создание нового единого диспетчерского центра.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Помимо этого, по словам главы предприятия, планы на 2010 год предусматривают капитальный ремонт пересадочного узла между станциями метро Крещатик и Майдан Незалежности, реконструкцию эскалаторов на станциях Берестейская и Политехнический институт.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Напомним, что в мае прошлого года киевские власти разрешили коммунальному предприятию Киевский метрополитен купить 100 вагонов метро на условиях финансового лизинга с правом выкупа.</p> <p align="justify"><a href="http://kp.ua/daily/250210/216876/" >KP.ua</a> <br /> </p> Mon, 01 Mar 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3080/ <p align="justify"><b>Попытки экспертов предугадать дальнейшее развитие авторынка схожи с гаданием на кофейной гуще. Сейчас звучат самые разные прогнозы, от 54% падения до 40% роста. Кто в конечном итоге окажется прав покажет только время.</b></p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Все в один голос говорят, что даже краткосрочное прогнозирование при нынешней политической нестабильности крайне осложнено. Существует слишком много рисков, которые могут нарушить уже установившийся баланс. Но планировать бизнес нужно все равно.Ведущие аналитики международного автомобильного холдинга Атлант-М настроены оптимистично. Они считают, что сейчас экономическая ситуация стабилизировалась и в этом году возможен рост рынка автомобилей. О стабилизации ситуации говорит рост объемов промышленного производства во всех странах присутствия холдинга (Украина Россия Беларусь). В Украине падение производства было самым сильным. В январе 2009 года кривая промпроизводства просела почти до 65%. Начиная с мая 2009 года наблюдается постепенный рост этого показателя.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Схожая ситуация наблюдается и с заработной платой. Если в январе2009 средняя зарплата украинцев составляла 216 долларов, то уже в ноябре среднее значение по стране - 244 доллара. Наиболее сильное падение розничного товарооборота - 30% наблюдалось в мае 2009 года. Уже в декабре 2009 года этот показатель составил - 20% В первые месяцы этого года заметено существенное улучшение показателя розничного товарооборота. А самом рынке автомобилей иностранного производства также заметна стабилизация положения и незначительные улучшения. В феврале 2009 года рынок снизился примерно на 80% и оставался на этом уровне в течение всего года, немного улучшившись к концу периода.По подсчетам аналитиков Атлант-М в 2009 году рынок автомобилей иностранного производства снизился на 74,9% до 125169 автомобилей. Аналогичные показатели были зафиксированы в 2004-2005 г.г.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Эксперты констатируют незначительные изменения в структуре продаж. Большим спросом стали пользоваться более дорогие автомобили &laquo;Е&raquo; и &laquo;D&raquo; классов, а также внедорожники. Однако на показатели средней стоимости это повлияло несильно, поскольку в 2009 году было много распродаж - практически все игроки рынка снижали цены.В региональной структуре немного выросли доли Киева Одессы и Харькова но уменьшились доли Донецка и Днепропетровска.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Подводя итоги, директор департамента стратегического развития холдинга Атлант - М Алексей Терещенко вывел два возможных сценария дальнейшего развития событий. Первый позитивный с постепенным возобновлением потребительского спроса и автокредитования, стабильным курсом гривны и низменности таможенного законодательства.Второй - негативный включает в себя введение протекционистских мер в &laquo;защиту&raquo; отечественного автопрома, сдвиг спроса в более дешевый сегмент, девальвацию гривны для поддержки импортеров и выплат внешних долгов, рост инфляции. Наиболее вероятным сценарием господин Терещенко назвал &laquo;некую комбинацию двух первых сценариев&raquo;. По его словам, при самом благоприятном развитии событий следует ожидать роста рынка иномарок с 125 тыс. до 175 тыс. автомобилей (+40%).</p> <p align="right"><a href="http://autonews.rbc.ua/autobusiness/6784/">RBC.UA</a> <br /> </p> Wed, 24 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3078/ <p align="justify">Как пишет газета КоммерсантЪ-Украина, промышленность выходит на стабильные темпы роста производства &ndash; в январе они достигли 11,8%. Такой высокий результат вместе с ускорением динамики в транспорте и сельском хозяйстве позволил экономике по итогам января выйти в плюс, считают эксперты. Но ускорение производства могло быть и большим, учитывая его рекордный спад год назад.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Уже третий месяц подряд промышленность демонстрирует незначительный рост производства &ndash; в январе на 11,8% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, сообщил Госкомстат. В ноябре предприятия улучшили показатели на 8,6%, а в декабре &ndash; на 7,4%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">В Минэкономики считают это доказательством выхода промышленности из кризиса, ведь рост в январе значительно превышает средние темпы в 2000-2008 годах. Напомним, в первый месяц 2009 года производство упало на рекордные за год 33,8%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Лидерами наращивания производства в январе (год к году) стали химия и нефтехимия (+29,5%), металлургия (+26,6%) и машиностроение (+22,3%). Спад зафиксирован только в пищевой отрасли (-2%), деревообработке (-1,6%) и полиграфии (-1,1%), отмечает издание.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">В сравнении с декабрем 2009 года производство снизилось на 12,5% вследствие приостановки работы предприятий на время новогодних праздников. Благодаря сильным морозам нарастили обороты сферы производства и распределения электроэнергии, газа и воды (+3,5%). Спад в металлургии составил всего 5,4%. &quot;Ситуация в отрасли парадоксальна: спрос на металл есть, и цены на него растут. Вероятно, рост производства будет наблюдаться по итогам февраля,&ndash; сказал зампред правления Мариупольского меткомбината им. Ильича Сергей Матвиенков.&ndash; Но темпы роста мирового производства не подтверждают такого повышения спроса на металл, его искусственно создают трейдеры. Поэтому мы опасаемся резкой коррекции&quot;. Падение производства оборудования на 17,7% вызвано стагнацией потребительского рынка. &quot;У нас существенный рост поставок в страны Европы, постепенно растут объемы экспорта в Россию и Среднюю Азию, но на украинском рынке мы наблюдаем резкий спад спроса, связанный со снижением покупательной способности граждан&quot;,&ndash; говорит президент группы Норд Валентин Ландык.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Зафиксированный в январе рост промышленности позволяет рассчитывать на положительную динамику ВВП. &quot;Если негативные показатели строительства (-24,1%) и розничной торговли (-5,5%) создавали опасение, что ВВП в январе вновь будет отрицательным, то увеличение показателей производства, транспорта и сельского хозяйства дает основание ожидать в январе роста ВВП в пределах 8,5-9%&quot;,&ndash; отмечает руководитель группы советников главы НБУ Валерий Литвицкий. Показатели транспорта улучшились на 17,4%, сельского хозяйства &ndash; на 5,4%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">&quot;Январский рост ВВП, первый за 14 месяцев,&ndash; это, безусловно, положительный показатель, означающий постепенный выход из кризиса. Однако, исходя из спада экономики в начале 2009 года, мы ожидали, что рост в начале этого года будет большим&quot;,&ndash; добавил эксперт.</p> <p align="right"><a href="http://www.ricardo.com.ua/news/economics/120043">Ricardo.com.ua</a> <br /> </p> Mon, 22 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3076/ <p align="justify"><b>По итогам 2009 года в Украине было продано 12,5 тыс. коммерческих автомобилей &ndash; на 67% меньше, нежели в 2008 году. Продажи грузовой техники составили 5,2 тыс. автомобилей &ndash; на 72% меньше показателей 2008 года. В новом 2010 году объем продаж коммерческих и грузовых автомобилей существенно не изменится</b></p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"><b>Рынок коммерческих автомобилей в 2009 году</b></p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">В 2009 году было продано 12,5 тыс. коммерческих автомобилей. Наиболее востребованы были модели с грузоподъемностью до двух тонн и ценой 6,5-10 тыс. евро. По сравнению с 2008 годом, продажи коммерческих автомобилей в 2009 году упали на 67%. И тому есть несколько причин.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Во-первых, существенно снизилась прибыль у частных предпринимателей, небольших компаний и фирм &ndash; основных покупателей коммерческих автомобилей. Во-вторых, в 2009 году количество кредитных и лизинговых предложений сократилось, а процентные ставки по ним выросли. На рынок негативно повлияли резкие валютные скачки и &laquo;отложенный спрос&raquo; из-за нестабильности в стране.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">&laquo;Автомобили семейства &laquo;ГАЗель&raquo; и &laquo;Соболь&raquo; &ndash; лидеры рынка легких коммерческих автомобилей. В 2009 году было продано 4 930 коммерческих автомобилей ГАЗ, &ndash; комментирует Сергей БОРОВИК, руководитель дистрибьюторской компании ГАЗ Группы компаний &laquo;АИС&raquo;. &ndash; В 2009 году в сети &laquo;АИС&raquo; дебютировали автомобили ГАЗ с двигателем УМЗ и модель &laquo;ГАЗель-Эконом&raquo;. Это те модели, которые были призваны поддержать спрос на недорогие коммерческие автомобили, а также в кризисное время поддержать предпринимателей, не готовых отдавать большие деньги на необходимый автопарк&raquo;.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"><b>Рынок грузовых автомобилей в 2009 году</b></p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Рынок грузовых автомобилей в 2009 году уменьшился на 72% по сравнению с 2008 годом &ndash; было продано 5,2 тыс. грузовых автомобилей. Наиболее популярные автомобили &ndash; грузоподъемностью 3,6-8 т и более 16 т. В &laquo;ценовом вопросе&raquo; доминировали автомобили ценой $10-20 тыс. и $20-40 тыс.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Причины падения &laquo;грузового&raquo; рынка &ndash; сокращение грузовых перевозок на 30% (снизился спрос на тягачи), уменьшение объе-мов строительства (снизился спрос на строительную технику). Выросли продажи сельхоз самосвалов, т.к. сельское хозяйство демонстрировало положительную динамику.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">&laquo;В 2009 году было продано 648 грузовых автомобилей КАМАЗ. В их числе &ndash; и новый сельхоз самосвал КАМАЗ АС-10. По итогам года КАМАЗ занял 12,5% &laquo;грузового&raquo; рынка&raquo;, &ndash; отметил Вадим КОЗЫРЬ, руководитель дистрибьюторской компании КАМАЗ группы компаний &laquo;АИС&raquo;.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Существенно выросла доля рынка у грузовых автомобилей ГАЗ &ndash; до 22% по итогам 2009 года, против 16% в 2008 году. Всего продано 1 143 автомобиля ГАЗ. Продажи автомобилей марки МАЗ составили 623 единицы (12,1% рынка). В целом марки ГАЗ, КАМАЗ и МАЗ заняли лидирующие позиции в своих классах на украинском рынке грузовых автомобилей.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify"><b>Рынок коммерческих и грузовых автомобилей в 2010 году</b></p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Сегодня все еще ощутимо влияние кризиса на экономику Украины. Однако его &laquo;дно&raquo; уже позади, гривна стабильна, банки предлагают кредитные и лизинговые программы. Поэтому в 2010 году будет продано порядка 12 тыс. коммерческих автомобилей и около 5 тыс. грузовых автомобилей.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Группа компаний &laquo;АИС&raquo; в 2010 году предложит рынку новые коммерческие и грузовые автомобили, выгодные цены и кредитно-лизинговые программы, акционные предложения. В сети &laquo;АИС&raquo; уже стартовала акция &laquo;ГБО &ndash; в подарок&raquo; для покупателей коммерческих автомобилей ГАЗ. В апреле дебютирует главная коммерческая новинка 2010 года &ndash; &laquo;ГАЗель-Бизнес&raquo;. Кроме того, уже сейчас коммерческие автомобили ГАЗ можно приобрести в кредит или лизинг до трех лет. А покупателям грузовой техники МАЗ и КАМАЗ доступен лизинг под 0,1% на срок до 18 месяцев.</p> <p align="right"><a href="http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=15633">Autoconsulting</a> <br /> </p> Fri, 19 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3074/ <p align="justify"><b>Начиная с 2005 года с ростом рынка лизинга увеличивалось и количество его игроков. По данным Госфинуслуг, количество зарегистрированных компаний с лицензиями на предоставление услуг финансового лизинга насчитывается около двухсот. Однако количество компаний, которые реально предоставляют услуги по лизингу и имеют ресурс для того, чтобы финансировать новые контракты, с началом кризиса сократилось втрое. На середину 2008 - конец 2009 года их стало 60 - 70.</b></p> <div align="justify"> </div> <p align="right">Сергей Лазебник для UBR.UA</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Сегодня же активно действующих лизингодателей около 25, другие в ожидании. &rdquo;Другие компании, скажем так, обслуживают лизинговые портфели, которые до этого набрали. Фактически их задача сегодня вернуть те средства, которые они вложили в активные операции. Какова дальнейшая судьба, зависит от той ситуации, которая будет в экономике Украины. Наиболее вероятный сценарий: те 25 компаний, которые сейчас работают, будут тем рынком лизинга, который будет работать в этом и следующем годах&quot;, &ndash; говорит Роман Ивченко, председатель совета директоров Украинского объединения лизингодателей.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Общий объем лизинговых договоров на конец 2008 года составлял 29 миллиардов гривен. Уже в первом квартале 2009 года наблюдался небольшой спад до 28, 5 миллиардов, а третий квартал показал снижение еще на 200 миллионов. Однако игроки рынка отмечают, что такое снижение активов компаний незначительное. Другая ситуация с новым бизнесом. Если сравнить третий квартал 2009 года с аналогичным периодом 2008 года, объемы профинансированных контрактов нового бизнеса упали на 70%. То есть в 2008 лизинговые компании профинансировали соглашений почти на 3 миллиарда гривен, в третьем квартале 2009 года их было на сумму 560 миллионов. Такая ситуация может иметь негативные последствия в будущем для лизингодателей. Как утверждает Роман Ивченко, объем новых сделок лизингового бизнеса упал почти в 5 раз. Это отразится на общем активе портфелей чуть позже, когда получатели будут гасить обязательства по старым активам. Таким образом в 2011-м году общий актив портфелей лилинговых компаний уменьшится.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Исходя из данных лизинговых компаний, которые работают прозрачно на этом рынке, объем просроченной задолженности портфелей в среднем составляет 15 &ndash; 20% от общего его объема, которые лизинговые компании ставят под сомнение, исходя из того, смогут ли они их забрать или нет. В денежном эквиваленте это в среднем 5 - 6 миллиардов в национальной валюте. &quot;Просроченная задолженность лизингополучателей перед лизингодателями приблизительно соотносится с тем, как это происходит в банках. Если банки констатируют, что это происходит на уровне 20%, то мы тоже можем отметить 15-20%, а по некоторым видам лизингового оборудования задолженность составляет 25 &ndash; 30%&rdquo;, &ndash; говорит Марина Мурга, исполнительный директор украинского объединения лизингодателей.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Больше всего кризис ударил по сегменту лизинга строительной техники и техники для строительства дорог. Общие долги в этих направлениях достигают десятков миллионов гривен. То оборудование и та техника, которую лизинговые компании передавали для строительных компаний имеет плохую историю сегодня. Эти лизингополучатели не имеют возможности вести свой бизнес и соответственно вести расчеты с лизингодателями. Однако, несмотря на это, игроки рынка и в дальнейшем будут работать, выдавая технику в лизинг. И отмечают, что тенденция удорожания процентной ставки наблюдаться не будет, ведь достигла своего максимума - 13-15%, и даже наоборот может снизится. По словам Марины Мурги, лизингодатели надеятся, что подорожание больше не произойдет, что цены на услуги лизинга будут на этом уровне и даже уменьшаться, поскольку они в данном случае в данный период и так достаточно завышены. Причинами завышения являются риски, которые лизингодатели вынуждены закладывать в цену услуги.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Уже в этом году игроки рынка ожидают позитивные тенденции. И прогнозируют оживление бизнес- среды в Украине уже в третьем квартале текущего года. Увеличение новых контрактов по лизингу в 2 - 3 раза, по сравнению с 2009 до 7 - 8,5 миллиардов.</p> <div align="justify"> </div> <p align="right"> Автор: Лазебник Сергей <br /> Источник: Украинский Бизнес Ресурс (http://ubr.ua) </p> Tue, 16 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3072/ <div align="justify">Журнал Euromoney опубликовал результаты опроса Лучшие банки по предоставлению услуг частного банкинга 2010 года (Private Banking Survey 2010), и Parex banka был присвоен титул лучшего в Латвии в следующих восьми номинациях: спектр инвестиционных продуктов; консалтинговые услуги; услуги на рынке Forex; инвестиции в драгоценные металлы; услуги для членов семьи клиентов (Family Office); управление портфелем акций; управление портфелем ценных бумаг с фиксированной доходностью; оффшорные услуги. В общей номинации по предоставлению услуг частного банкинга в регионе Северных и Балтийских стран Parex banka занял высокое 8-ое место, что является большим достижением по сравнению с 2009 годом.</div> Fri, 12 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3068/ <div align="justify"><b>В течение ноября Leasing Life совместно с финансовой консалтинговой компанией Invigors, провел третий Европейский опрос среди профессионалов в лизинговой сфере. Целью опроса было отследить, как изменились настроения в отрасли со времени прошлых опросов в апреле 2009 года и сентябре 2008 года. </b> <br /> <br /> Три вышеперечисленных опроса охватывают период, за который сектор финансовых услуг пережил наиболее жесткую рецессию со времен Второй мировой войны. Лизинговый рынок был тяжело потрясен кризисом, и настроения лизинговых профессионалов отражают общую ситуацию на рынке. В последнем опросе приняли участие более 80 профессионалов из 13 стран Европы, представляя выборку мнений независимых лизинговых компаний, банков, лизингодателей, принадлежащих банкам, брокеров и кептивных компаний. <br /> <br /> По сравнению с некоторым пессимизмом, который выражался в исследовании, проведенном в апреле, в ноябрьском опросе настроения заметно улучшились, хотя, безусловно, еще рано открывать шампанское. <br /> <br /> Многие респонденты сообщили, что объемы новых сделок увеличиваются, уровень задолженности находится под контролем, прибыли начинают расти и компании переходят от стратегий сокращения к стратегиям, предусматривающим рост. <br /> <br /> Однако контрастом для этих позитивных тенденций является то, что вознаграждение лизингодателя за каждую сделку перестало увеличиваться. Затраты лизинговой компании остаются под давлением, хотя ситуация несколько облегчилась, и многие компании сообщают об увеличении затрат на маркетинг, операционные системы и общую деятельность. <br /> <br /> Кроме того, ожидание увеличения штатов среди респондентов является наибольшим за все 3 исследования. <br /> <br /> Итак, можно ли говорить, что ситуация стабилизировалась? Исследование показывает, что пока что рано так утверждать, <br /> так как восстановление является частичным и не разделяется всеми компаниями. <br /> <br /> И все же большинство экспертов лизингового рынка верят, что их бизнес прошел нижнюю точку кризиса. <br /> Оптимистические настроения на рынке превалируют. <br /> <br /> Несмотря на драматическое падение объемов новых соглашений, о котором сообщали ранее национальные лизинговые ассоциации, респонденты смотрят в будущее более позитивно, чем ранее. <br /> <br /> Почти 2/3 опрошенных ожидают, что объемы новых соглашений увеличатся в следующие полгода, в то время как в апреле так считали всего 45% респондентов. Всего 10% ожидают дальнейшего падения, (по сравнению с 42% в Апреле), оставшиеся прогнозируют, что ситуация останется такой же. <br /> <br /> Из тех, кто предскаывает рост в 2010 году, большинство ожидают от увеличения в размере от 5 до 20%. Необходимо отметить, что ответы независимых лизингодателей и тех, что принадлежат банкам, практически не отличались. <br /> <br /> <b>Увеличение объемов</b> <br /> <br /> Несмотря на то, что объемы новых соглашений увеличиваются, &laquo;маржа&raquo; лизинговой компании, увеличение которой отмечалось в предыдущих периодах, на данный момент достигла определенного &laquo;плато&raquo;. Всего 27% респондентов ожидают, что вознаграждение лизинговой компании продолжит расти в следующие 6 месяцев (в апреле так считало в 2 раза больше опрошенных). <br /> <br /> 48% прогнозируют, что &laquo;маржа&raquo; останется на том же уровне, что в 2 раза больше, чем в апреле, и всего 15% опрошенных ожидают падения процентной доли вознаграждения лизинговой компании. Лизингодатели, принадлежащие банкам, немного более позитивны в этом отношении, чем независимые компании, хотя разница и не так ощутима. <br /> <br /> Опрос также показывает, что лизинговые компании лучше справляются с невыплатами, чем ранее. Всего 35% респондентов считают, что уровень невыплат увеличится в следующие полгода, хотя в апреле этот показатель достигал 77%. 25% считают, что показатель уменьшится, в то время как в предыдущем опросе так считало всего 2%. Оставшиеся ожидают, что изменений в этом направлении в последующие 6 месяцев не произойдет. <br /> <br /> Из тех, кто предсказывает падение, большинство ожидают его в размере от 25 до 100 пунктов. Если сложить увеличение объемов новых соглашений и улучшение ситуации с невыплатами, то можно прийти к выводу об увеличении общей прибыли лизинговой компании. Половина опрошенных в Ноябре считают, что прибыль компаний вырастет в последующие полгода (в Апреле так считало 40% респондентов). Также ощутимо больше профессионалов предсказывают значительное увеличение прибылей &ndash; 19% против 6% в Апреле. <br /> <br /> Средства для финансирования операций становятся более доступными, что дает лизингодателям возможность <br /> удовлетворить растущий спрос на лизинг. <br /> <br /> По мнению всего 9% респондентов, капитал станет менее доступным в последующие полгода, хотя в двух предыдущих опросах <br /> так считало более 30% профессионалов лизингового рынка. Треть опрошенных предсказывают большую доступность капитала (27% в апреле 2009 и всего 11% в сентябре 2008 года). Оставшиеся предполагают, что в этом направлении значительных изменений не произойдет. <br /> <br /> С улучшением ликвидности все больше компаний планируют развитие. 2/3 респондентов считают, что их компании начинают двигаться в направлении роста, что можно сравнить с 40% в Апреле. <br /> <br /> Сферы и объекты, в которые компании готовы финансировать, сильно различаются среди компаний, хотя многие отметили сделки в сфере здравоохранения и экологически-чистых технологий. <br /> <br /> Результаты опроса показывают, что многие лизингодатели ожидают изменения конкурентной среды. 55% профессионалов предсказывают уменьшение конкуренции в их сфере, однако в апреле аналогичный ответ дали 79% респондентов. По мнению 13% опрошенных, конкуренция увеличится, в то время как в апреле так не считал никто! (0%). <br /> <br /> Интересно, что 36% считают вероятным появление новых компаний на их рынке (20% опрошенных придерживались такого мнения в апреле). Одновременно с этим процентная доля профессионалов, которые считают такой сценарий маловероятным, уменьшилась с 80% до 64%. <br /> <br /> Также, несмотря на ожидаемое увеличение конкуренции, 2/3 респондентов предсказывают упрочнение позиций их компаний, что приблизительно на том же уровне, что и во время предыдущего опроса. Всего 8% профессионалов ожидают, что их позиции станут слабее. <br /> <br /> Большинство из тех, кто предсказывает себе еще более тяжелые времена, сильно зависимы от внешнего финансирования. Так, в эту категорию входит целый ряд брокеров, лишившихся финансирования. Независимые лизингодатели и кептивные компании являются более уверенными в своих позициях, чем лизинговые компании, принадлежащие банкам, а мнение брокеров прогнозируемо является менее оптимистичным. <br /> <br /> Профессионалы отрасли ожидают консолидация компаний. 56% респондентов прогнозируют, что количество слияний и поглощений увеличится в краткосрочной перспективе, в то время как всего 8% ожидают уменьшения подобной активности. <br /> <br /> Во время апрельского опроса всего 45% опрошенных ожидали увеличения количества слияний и поглощений, и почти половина профессионалов предсказывали отсутствие изменений. <br /> <br /> Облегчение доступности кредитных средств также отражено в результатах опроса. 23% считают, что финансирование станет более доступным в следующие полгода, в Апреле подобное мнение разделяли только 8% респондентов. 51% профессионалов прогнозируют отсутствие изменений. <br /> <br /> По результатам опроса, проведенного в Апреле, было очевидно, что многие лизингодатели урезают затраты. 40-50% респондентов сообщили, что сократили затраты на общее функционирование предприятия, маркетинг, обучение персонала и системные разработки. Последний опрос показывает, что ситуация для ряда лизинговых компаний упростилась, хотя некоторое давление все еще присутствует. <br /> <br /> <b>Увеличение бюджетов </b> <br /> <br /> Кажется, операционные и маркетинговые затраты будут среди лидеров роста в следующие полгода. 22% опрошенных считают, что в этих сферах затраты увеличатся, хотя всего 13% считали так в Апреле. <br /> <br /> С другой стороны, увеличение любой статьи бюджета, скорее всего, будет небольшим (не больше 10%). 37% респондентов ожидают уменьшения бюджета, этот показатель можно сравнить с почти 50% аналогичных ответов в опросе, проведенном в апреле. <br /> <br /> Исследование, проведенное ранее, показало довольно пессимистическую картину изменения количества персонала, когда приблизительно треть опрошенных ожидала уменьшения занятых в лизинговых компаниях, как менеджеров по продажам, так и представителей других отделов. <br /> <br /> Уже в ноябрьском исследовании можно увидеть улучшение ожиданий, и всего 15% респондентов ожидают, что количество &laquo;продажников&raquo; будет и дальше уменьшаться. Для других категорий работников компаний этот показатель составляет 22%. Тем не менее, ожидают, что это падение будет небольшим, в пределах 5%. Более половины опрошенных в Ноябре считают, что количество занятых в лизинговых компаниях не изменится. <br /> <br /> Все больше респондентов ожидают увеличения занятых в лизинговой сфере, уже 31% утверждают, что количество менеджеров по продажам вырастет в следующие полгода, что на 6% больше, чем в апреле. И четверть респондентов придерживаются мнения об увеличении других категорий работников, тогда как 6 месяцев назад так полагало всего 1%. <br /> <br /> Впрочем, позитивные новости ограничиваются тем фактом, что любое увеличение числа персонала лизингодателей, скорее всего, будет незначительным. Большинство респондентов прогнозируют увеличение в пределах 5%. <br /> <br /> В последнем опросе 68% профессионалов лизинговых компаний были более оптимистичны, говоря о перспективах своих компаний, в то время как пессимистично настроены были всего 9%. <br /> <br /> Эта тенденция была приблизительно одинаковой по всей Европе, хотя немного больше представителей независимых и кептивных компаний выражают оптимизм, чем лизингодатели, принадлежащие банкам и брокеры. <br /> <br /> По результатам предыдущего исследования был сделан вывод о том, что лизинговый рынок столкнулся проблемами меньшей доступности капитала для заключения новых сделок и увеличения задолженности по действующим соглашениям. <br /> <br /> В этот раз можно сказать, что давление стало меньшим для некоторых, но, безусловно, еще не для всех представителей рынка. Европейский лизинг смотрит в будущее намного более оптимистично, чем раньше. <br /> </div> <br /> <div align="right"> Richard Ryan Invigors <br /> <br /> Перевел Дмитрий Александров, <br /> PR менеджер Ассоциации лизингодателей <br /> <a href="http://www.leasing.org.ua/ua/publications/?pid=2901">www.leasing.org.ua</a> <br /> </div> Tue, 09 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3070/ <p align="justify">Как отмечается в исследовании компании РосБизнесКонсалтинг &laquo;Российский рынок лизинга&raquo;, объем российского рынка лизинга в 2009 г. снизился более чем в 3 раза - практически до уровня 2005 г. Без преувеличения можно сказать, что рынок лизинга - один из наиболее сильно пострадавших от кризиса. Если до кризиса финансовый лизинг для многих российских банков был дополнительным способом увеличения кредитного портфеля, то в кризис дочерние лизинговые компании превратились в конкурентов.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Только в третьем квартале 2009 г. рынок лизинга продемонстрировал признаки оживления: многие компании в этот период подписали первый лизинговый договор с начала года. В июле-сентябре новых лизинговых сделок было заключено больше, чем за первые шесть месяцев года.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Этот эффект нельзя объяснить исключительно сезонностью: впервые за последние несколько лет сумма новых сделок за третий квартал превысила аналогичный показатель за первое полугодие. Значительному повышению активности на лизинговом рынке способствовали стабилизация в экономике, повышение ликвидности на рынках капитала, рост курса рубля к другим валютам.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Также в результате финансово-экономического кризиса сильно изменилась структура лизинга по предметам сделок: на первое место вышли авиатранспорт и железнодорожная техника.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">По мнению аналитиков РБК, среди сегментов рынка с низкой долей, лизинг оборудования для ЖКХ нуждается в дополнительном стимулировании. Помимо этого, применение лизинговых схем должно быть расширено в сегменте водного транспорта. Данные сегменты могут стать точками роста российского рынка лизинга в ближайшем будущем.</p> <p align="right"><a href="http://marketing.rbc.ua/news/05.02.2010/3535">RBC.UA</a> <br /> </p> Fri, 05 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3066/ <p align="justify">29 января 2010 года на внеочередном собрании акционеров банка было принято решение о проведении эмиссии долговых ценных бумаг банка номинальной стоимостью 175 миллионов EUR с купонной ставкой 5%.</p> <p align="justify">Планируется, что эмиссия облигаций состоится 15 февраля 2010 года, а срок их погашения составит 2 года, при этом банк будет иметь право досрочного выкупа облигаций. Эмиссия ценных бумаг будет проведена для того, чтобы обеспечить банку экономически выгодную и юридически стабильную альтернативу другим способам реструктуризации вкладов.</p> <p align="justify">С теми клиентами, на депозиты которых наложены ограничения, банк ведет переговоры о реструктуризации их депозитов в ценные бумаги на срок до двух лет. Это решение выгодно как для клиентов, так и для банка, так как клиенты смогут пустить ценные бумаги в оборот, а для банка снизится риск оттока средств, что является дополнительным аргументом в пользу отмены ограничений.</p> Mon, 01 Feb 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3064/ <img height="189" width="158" src="/images/saus.gif" style="float: left; padding-right: 5px; padding-bottom: 5px;" /><b>Біографічна довідка</b> <br /> <b>Саусь Тетяна Миколаївна</b> <p align="justify">Тетяна Саусь є Генеральним директором Компанії &laquo;Ласка Лізинг&raquo; (фінансова Група Parex, Латвія) з моменту її заснування в Україні. Тетяна розробляла стратегію виходу Компанії на ринок, основні напрямки роботи та бізнес план, займалась підбором та навчанням персоналу, розробляла бізнес процеси. За роки роботи в Україні Компанія пройшла шлях від новачка до лідера ринку. </p> <p align="justify">На сьогодні клієнтами є як відомі українські виробники, так і представники малого та середнього бізнесу та фізичні особи. Компанія має репутацію надійного партнера та високу лояльність клієнтів.</p> <p align="justify">До роботи в Групі Parex, Тетяна була консультантом зі стратегічного розвитку в компанії Cap Gemini. За більше ніж п&rsquo;ятирічну кар&rsquo;єру в сфері менеджмент консалтингу в Центральній та Західній Європі, Великобританії, а також країнах СНД, пані Саусь займалась розробкою стратегії розвитку, підвищення ефективності операцій та використання системи збалансованих показників для провідних міжнародних компаній. </p> <p align="justify">Тетяна приймає активну участь у розвитку ринку лізингу в Україні. До червня 2009 року була Головою наглядової ради Української Асоціації Лізингодавців, зараз заступник Голови та Голова комісії УСПП з питань лізингу.</p> <p align="justify"><b>Пані Саусь, Ваша компанія і Ви особисто берете активну участь у розвитку лізингового ринку. Компанія &laquo;Ласка Лізинг&raquo; вже давно є членом Асоціації. Ви - беззмінний член Ради директорів, у 2008-му Вас було обрано Головою Ради, і Ви очолювали її протягом року. Крім того, Ви створили Комісію з лізингу при УСПП, а у вересні 2009 року Вас нагороджено Почесною грамотою за підписом Голови Держкомпідприємництва Олександри Кужель &laquo;за вагомий внесок у реформування національної економіки&raquo;. Які Ваші зусилля щодо розвитку лізингового ринку Ви б відзначили як значимі?</b></p> <p align="justify">Головними досягненнями за час головування в Асоціації є, по-перше, консолідація ринку в об&rsquo;єднанні лізингодавців. Не секрет, що на момент мого приходу в якості Голови, становище в Асоціації було доволі скрутним, а спроби моїх попередників об&rsquo;єднати ринок - не завжди ефективними. Тим не менш, переважна частина ринку - близько 50-70% - приєдналася до Асоціації саме за той час, коли я очолювала Раду директорів об&rsquo;єднання лізингодавців.</p> <p align="justify">По-друге, хочу відзначити посилення ролі Асоціації на ринку, яка на даний момент є вже добре відомою, її представників запрошують до участі у багатьох заходах. При цьому наше об&rsquo;єднання вважають експертом з багатьох питань не лише представники регулюючих органів, не лише лізингові компанії, але й лізингоодержувачі - ми відзначаємо, що декотрі з них звертаються до Асоціації як до незалежного експерта, який може допомогти захистити їхні інтереси.</p> <p align="justify">Доволі важливими, на мою думку, є також зусилля<b> </b>Асоціації щодо просування та збільшення популярності лізингу на ринку, було проведено ряд заходів з метою популяризації цього інструменту в діловій пресі. У цьому напрямку я вважаю дуже важливим моментом консолідацію дій Асоціації та лізингових компаній, які активно працюють задля просування як своїх продуктів, так і лізингу.</p> <p align="justify">Наступним, доволі важливим результатом діяльності Асоціації, є поступове розуміння лізингу чиновниками профільних державних органів. Коли я кажу про профільні держоргани, то маю на увазі, в першу чергу, ДПАУ, Мінекономіки, Мінфін, народних депутатів, з якими активно ведеться діалог, Держфінпослуг. Водночас слід зазначити, що рівень знань працівників Держфінпослуг на початку був вищим завдяки діяльності в цьому напрямку, в тому числі й Міжнародної фінансової корпорації та проекту з розвитку лізингу корпорації Прагма. На жаль, нам поки-що не вдалося довести їхні знання до повного осмислення цього інструменту, але, безумовно, певні успіхи у ліквідації безграмотності слід відзначити. Принаймні, завдяки нашим семінарам для держслужбовців та роз&rsquo;яснювальної роботи ми посіяли зерно усвідомлення того, що лізинг потрібний і важливий, що він більше не використовується як інструмент для відмивання коштів, як це неодноразово було в перші роки існування нашої незалежної держави. Непросто було переконати чиновників, що це більше не так, що сьогодні на ринку функціонують міжнародні компанії, які зацікавлені в легальному розвитку ринку, а лізинг - дуже перспективний інструмент.</p> <p align="justify">Хочеться окремо сказати про Комісію з лізингу при УСПП, що була створена з ініціативи нашої компанії, яка є членом УСПП. Ми запросили в Комісію лізингові компанії, незалежних експертів, які мають досвід роботи в лізингу, навчальні заклади, а також представників Укрлізингу з метою консолідації двох організацій, що представляють інтереси лізингового ринку. В результаті, в Комісії працюють представники компанії &laquo;Ласка Лізинг&raquo;, УСПП, Асоціації та Київського торговельно-економічного університету, який активно співробітничає з лізинговими компаніями. Щодо завдань Комісії, то головним завданням є просування лізингу як на рівні компаній-членів УСПП, так і держслужбовців, для чого проводився, приміром, спільний круглий стіл з ДПАУ, семінар для державних органів, а також розроблено і внесено законопроект з удосконалення законодавства, що регулює діяльність лізингових компаній. Хочу зазначити, що Комісія ніяким чином не є конкурентом Асоціації &laquo;УОЛ&raquo;, а виступає лише як ще один спосіб підвищити популярність цього інструменту на ринку та донести проблеми лізингової галузі до державних чиновників.</p> <p align="justify"><b>Під час Вашого головування в Асоціації, які аспекти діяльності виявилися для Вас більш важкими, а які - більш цікавими?</b></p> <p align="justify">Більш важким моментом, на мою думку, було лобіювання інтересів лізингової галузі та ухвалення необхідних для неї законодавчих змін.</p> <p align="justify">Існує рад факторів, з якими нам доводиться боротися. Наприклад, з тим, що лізинг - це новий, невідомий раніше продукт, а якщо людина не розуміє, з чим вона стикається, то її перша реакція - заперечення. Саме тому нам довелося застосовувати освітні дії, аби люди усвідомили, що являє собою лізинг, і не боялися цього продукту.</p> <p align="justify">Другий момент - існування достатньо сильного банківського лобі, яке за незрозумілих мені причин не приймає лізинг, що призводить до доволі сильного опору прийняття лізингових змін до законодавства. У багатьох банків є дочірні лізингові компанії, тому перешкода розвитку лізингового ринку, на мою думку, є нелогічною. Тим більше, що з урахуванням кризи банки стали активно просувати нові напрямки, і лізинг став альтернативним інструментом. Банки зіткнулися з тим, що наявність застави не забезпечує на 100% права банку, оскільки переоформлення застави, її відчуження - достатньо складні процедури. Якби для фінансування стандартних продуктів, наприклад, авто кредитування, використовувалися лізингові компанії, то сам процес боротьби з неплатниками був би для банку набагато легшим. Ще одним напрямком, в якому працюють банки, є фінансування вилучених у неплатників об'єктів і за допомогою лізингу очищення балансів від проблемних кредитів.</p> <p align="justify">Ну, і знову-таки, міжнародна практика засвідчує, що стандартне споживче кредитування в країнах Європи лежить на плечах лізингу. Таким чином, якщо людина хоче взяти авто в кредит, то вона приходить у лізингову компанію. Саме цього ми і повинні домогтися.</p> <p align="justify"><b>Як активна учасниця Асоціації, Ви, безумовно, маєте власну думку щодо напрямів діяльності нашого об'єднання. Які напрями сьогодні потрібно розвивати, чому приділити більше уваги, а що Ви вважаєте другорядним?</b></p> <p align="justify">До короткострокових цілей я б віднесла лобіювання інтересів ринку, а саме внесення законодавчих змін, що стає ще важливішим з огляду на те, що ринок знаходиться в стані кризи, і компаніям дуже потрібна підтримка з точки зору законодавства. Ну, і звичайно, потрібно закласти деякі елементи на майбутню перспективу, важливим є створення правильного інституційного середовища, щоб лізингодавці мали чітку систему ліцензування і контролю. Сьогодні часто трапляється так, що коли ми говоримо, що ми - представники лізингових компаній, з нами не бажають спілкуватися. Річ у тому, що поведінка деяких компаній-одноднівок, які використовували лізинг для незаконних операцій, кидає тінь на весь ринок. Причина існування таких прецедентів - відсутність чіткої системи регулювання ринку. </p> <p align="justify">З точки зору довгострокових цілей я б виділила підвищення частки лізингу у фінансуванні оновлення основних фондів, створення умов для залучення інвестицій, створення робочих місць, тобто максимальний розвиток галузі на користь бізнесу і державі. Існує також необхідність підвищення кваліфікації фахівців, які працюють на ринку. Тому дуже своєчасною вважаю роботу Асоціації з розробки навчальної програми. Ця програма, на мою думку, повинна, в свою чергу, поділятися на: 1) програму для студентів, які бажають у майбутньому займатися лізингом і 2) курси підвищення кваліфікації для працівників лізингових компаній, що складаються з декількох рівнів (початківці, фахівці і т.д.) і, відповідно, з конкретною спеціалізацією (управління ризиками, продажі, фінансовий менеджмент). При цьому вся програма повинна мати адекватну систему сертифікації, щоб кожному генеральному директорові лізингової компанії було зрозуміло: якщо будь-хто пройшов цю програму, то він володіє певним рівнем знань і відповідає конкретним вимогам.</p> <p align="justify">Крім того, необхідно внести зміни до тих форм звітності, які лізингові компанії заповнюють для ДПАУ, а також затвердити їх на державному рівні для того, щоб дані, які ми подаємо, відображали реальну ситуацію. У зв'язку із специфікою роботи лізингових компаній існує цілий ряд проблем з податковими органами, коли лізингову компанію вважають податковим мінімізатором через великі обороти і низьку частку прибутку в цих доходах. Наскільки я знаю, податкові органи вважають, що якщо прибуток до сплати менший, ніж 1% від обороту, то компанія є оптимізатором, і її тримають під особливим контролем. Насправді оборот лізингової компанії включає в основному вартість предмету лізингу, який передається клієнтові, а власне відсоток комісії лізингодавця є незначним. Таким чином, виникає непорозуміння, і в лізингових компаніях здійснюються тривалі та неодноразові податкові перевірки. Наприклад, компанія &laquo;Ласка Лізинг&raquo; проходить податкові перевірки щорічно, обов'язково за участю податкової поліції, і діяльність компанії один раз на рік паралізується мінімум на місяць. Дуже хочеться бачити в особі ДПАУ союзника, а не постійного опонента.</p> <p align="justify"><b>Повертаючись до питання ліцензування і контролю над лізинговими компаніями, чи вірно я розумію, що Ви є прихильницею жорсткішої системи? Чи вважаєте Ви, що це повинно принести користь лізингодавцям?</b></p> <p align="justify">У нашій країні ніколи не можна передбачити, принесе це користь або шкоду. Можливо, необхідним є створення саморегульованої організації або застосування інших інструментів. У будь-якому випадку, ця система не повинна дозволяти створювати фіктивну компанію для здіснення однієї операції, яка завдає збитку як державі, так і ринку в цілому. Річ у тому, що для боротьби з цим явищем держава починає створювати певні захисні механізми, які рикошетом б'ють по доброчесних лізингових компаніях, і, таким чином, по всьому ринку. Дуже важливим є баланс між регулюванням і швидкістю, між якістю ухвалення рішень, тому що вже зараз існують прецеденти, коли компанії стикаються із зайвою бюрократизацією та неефективністю отримання реєстрації лізинговими компаніями. Тому сьогодні нам необхідно знайти золоту середину, яка, з одного боку, дозволить ефективно і швидко проходити реєстрацію в державних органах, а з іншого - дасть можливість відсівати недобросовісні компанії.</p> <p align="justify"><b>Сьогодні від імені Асоціації Ви берете активну участь у співпраці з Держфінпослуг щодо покращання статистики. Якими є результати співпраці у цій сфері, і в чому повинна бути користь для лізингового ринку?</b></p> <p align="justify">Зараз якісної статистики на ринку немає. Лізингові компанії здають звітність, яку достатньо складно заповнювати, і яка не сповна відображає специфіку діяльності самого ринку. Неабияким плюсом є те, що Держфінпослуг співпрацює з Асоціацією і надає їй основні дані. Таким чином, Асоціація має можливість аналізувати і публікувати спільно з Держфінпослуг офіційні дані по ринку, причому, робити це набагато швидше ніж раніше, коли на це йшло по півроку. Не так давно ми досягли фінального варіанту по статистичній формі, яку повинна буде заповнювати лізингова компанія. Тепер, якщо нам вдасться домогтися заповнення форми в режимі онлайн, або якщо ми зможемо таким чином спростити заповнення форми, то це буде неабияка допомога для лізингових компаній і для всього ринку, який зможе отримувати максимально прозору і своєчасну статистику того, що відбувається на ринку.</p> <p align="justify">Повертаючись до того, що було раніше: були два варіанти статистики - від Держфінпослуг (яка не повністю відображала ситуацію в галузі) і статистики, яку збирала МФК, а минулого року вперше зібрала Асоціація. Для мене, як і раніше, є деяка недовіра до даних, отриманих в результаті опитування компаній, оскільки вони надаються самими компаніями, і достовірність цієї інформації гарантується тільки чесним словом керівника. Якщо ці дані надаються у контролюючий орган, який будь-коли може прийти і перевірити достовірність всіх даних, то власне достовірність буде значно вищою, ніж будь-який інший варіант.</p> <p align="justify"><b>Перейдемо до компанії &laquo;Ласка Лізинг&raquo;, яку Ви очолюєте. Вона є дочірньою компанією латвійського Parex Banka. У зв'язку з цим виникає таке питання: чому Ви не зберегли назву материнської структури, і що означає Ваша нинішня назва?</b></p> <p align="justify">Parex Bank купив в Україні лізингову компанію, яка вже працювала і була зареєстрована під такою назвою. Насправді, Lasca - це абревіатура, яка звучить на російській/українській мові дуже ласкаво. На той момент, коли Parex Bank купив компанію, вона вже більше, ніж півроку працювала, причому дуже активно й рішуче входила на ринок. За цей час вже було досягнуто певної впізнанності бренду, компанії та її позиції на ринку, тому було ухвалено рішення не міняти назву. Ну і Ласка - позитивне ім'я, що достатньо запам'ятовується, ми навіть говоримо нашим клієнтам, що ми найласкавіші.</p> <p align="justify"><b>Ви були керівником компанії з моменту її появи на українському ринку. Які, на Ваш погляд, основні досягнення компанії за ці роки?</b></p> <p align="justify">Без зайвої скромності скажу, що ми були піонерами цієї галузі, чимало продуктів, які ми запускали першими, пізніше були використані нашими конкурентами, це стосується навіть слоганів, які ми спочатку придумали. Так, ми були першими, хто активно запропонував клієнтам лізинг для фізичних осіб.</p> <p align="justify">За час роботи компанії ми досягли високої впізнанності бренду, 30% респондентів незалежного дослідження, яке ми замовляли, назвали без підказки нашу компанію як одну з відомих їм лізингодавців, що є достатньо високим показником.</p> <p align="justify">Ми домоглися високої лояльності клієнтів - коли підвищилася конкуренція, багато з наших лізингоодержувачів, не зважаючи на те, що отримували вигідніші пропозиції від інших компаній, залишилися нам вірні.</p> <p align="justify">Наступним моментом стало те, що ми дуже професійно підходимо до підбору кадрів та їхнього розвитку, і я можу без сумніву сказати, що будь-який фахівець моєї компанії дасть фору більшості фахівців, що працюють в інших компаніях.</p> <p align="justify"><b>Згідно рейтингу компаній, що складений Асоціацією лізингодавців наприкінці 2008 року, а також рейтингу МФК у 2007-му, Ваша компанія входить в десятку лідерів лізингового ринку. Темп приросту загальної вартості угод минулого року у Вашої компанії був одним із найвищих. У чому секрет успіху?</b></p> <p align="justify">Рейтинги підтверджують нашу позицію серед лідерів, і те, що в останньому рейтингу ми небагато здали, пояснюється, швидше за все, тим, що ми пішли у напрямку диверсифікації портфеля. Ми відмовилися від великих операцій на користь лізингу для фізичних осіб, на користь збільшення числа контрактів, і за цим показником, думаю, входимо в п'ятірку лідерів, якщо не в трійку. Одна велика операція на 20 мільйонів приносить багато коштів в портфель, але з точки зору роботи і кількості клієнтів це, загалом, нічого.</p> <p align="justify">Щодо секретів успіху, то це, перш за все, люди, які працювали і продовжують працювати в нашій компанії.</p> <p align="justify">Також я б виділила чітку стратегію, якої ми завжди дотримувалися. Ну, і останнє - це європейський досвід і найкраща практика лізингових компаній, які належать Parex Bank, і яку ми використовуємо у своїй роботі.</p> <p align="justify"><b>Чи дозволяє наявність материнської структури пом'якшити гостроту проблеми з фінансуванням, яку відчувають сьогодні всі лізингові компанії?</b></p> <p align="justify">Зараз дуже мало компаній фінансують нові операції на ринку, причому, деякі з тих, що це роблять, надають драконівські умови лізингу. В основному нові угоди укладають сьогодні кептивні компанії.</p> <p align="justify">Наша материнська структура спрощує нам ситуацію з точки зору відсутності необхідності для наших клієнтів беззаперечно дотримуватися графіку платежів. У незалежної компанії є банк-кредитор, якому потрібно сплачувати певну суму щомісяця, незалежно від стану дебіторської заборгованості, у нас же ця ситуація спрощена, зважаючи на розуміння материнською структурою нашого становища. Таким чином, у незалежних компаній існують проблеми з ліквідністю, і їм набагато складніше функціонувати. Ми надаємо клієнтам реструктуризації, прагнемо допомагати і не &laquo;душити&raquo; їх у доволі непростій ситуації. Щодо фінансування нових операцій, то ми повинні розуміти, що зараз цього не здійснює практично ніхто.</p> <p align="justify"><b>Як вплинула на Вашу діяльність криза? Багатьом компаніям у зв'язку з непростою ситуацією довелося відкласти частину планів майбутнє. Чи довелося Вам також поступитися якимись планами?</b></p> <p align="justify">Безумовно, більшістю планів нам довелося поступитися. Більш того, основна частина наших зусиль спрямована сьогодні на збір дебіторської заборгованості та реалізацію техніки. Цим же займається і значна частина інших компаній.</p> <p align="justify"><b>Криза - дуже важкий час. Проте, багато хто вважає його відкриттям нових перспектив. Наприклад, деякі компанії починають продавати вилучені предмети лізингу, хтось створює страхові або посередницькі компанії. Чи не виникає у вас нових ідей?</b></p> <p align="justify">Так, ми продаємо предмети лізингу, які були нами вилучені. Знову ж таки, цим займаються практично всі компанії на ринку. Успішність цього напрямку залежить від ціни: якщо ціна ринкова, то попит достатньо високий. Важливу роль відіграє також те, де цей предмет лізингу використовувався, і хто потенційний покупець. Зрозуміло, якщо це будівельне або високотехнологічне обладнання, то його важко продати, а з легковими автомобілями, як правило, проблем немає. Щодо страхових і посередницьких компаній, то нас це не стосується, оскільки ми з самого спочатку визначили своїм напрямом фінансовий лізинг і не збираємося відступати від цього.</p> <p align="justify"><b>Відомий факт - співвідношення лізингу до загального об'єму капітальних інвестицій на українському ринку є значно нижчим середньоєвропейського. Які заходи потрібно вжити, щоб це співвідношення підняти до європейського стандарту?</b></p> <p align="justify">Для цього, по-перше, потрібні законодавчі зміни і, звичайно, дуже важливим є імідж держави. Як тільки в Україні буде стабільна економічна і політична ситуація, то лізинг активно розвиватиметься.</p> <p align="justify"><b>Яким є Ваш оптимістичний і песимістичний прогнози подальшого розвитку ринку? Чи можна стверджувати, що ринок виходить з рецесії?</b></p> <p align="justify">Якщо відбудуться якісь економічні або політичні потрясіння, то ринок може впасти ще значніше. Моя думка, що заснована на оптимістичному прогнозі, - виходити з кризи галузь буде в кращому разі до кінця року, реальний прогноз - у наступному році. Проте, якщо ситуація і погіршуватиметься, то незначно.</p> <p align="justify"><b>Довідка про компанію: </b></p> <p align="justify">Компанія &laquo;Ласка Лізинг&raquo; входить до складу финансової групи Parex Group та є дочірньою компанією банку AO &laquo;Parex banka&raquo;. У вересні 2009 року Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) придбав 25% та одну акцію Parex banka і став таким чином акціонером банку. </p> <p align="justify">&quot;Ласка Лізинг&quot; почала надавати послуги фінансового лізингу автомобільного транспорту в грудні 2004 року. Сьогодні Компанія є лідером ринку фінансових послуг, завоювавши повагу партнерів і довіру клієнтів та входить до десятки лідерів ринку. За період роботи, Компанією було передано більш 2 000 предметів лізингу. Особливістю Компанії є той факт, що ми працюємо як з юридичними, так і з фізичними особами. </p> <p align="right"><em><b>Бесіду провів Дмитро Александров, <br /> </b><b>керівник PR департаменту Асоціації</b></em> <em> <br/><a href="http://www.leasing.org.ua/ua/news_of_leasing_market/?pid=2880">www.leasing.org.ua</a></em></p> Mon, 25 Jan 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3055/ <img height="294" width="200" style="float: left; padding-right: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 10px;" src="/images/saus_uul_small.jpg" /> <p align="justify">20 січня 2010 року в готелі Hyatt Regency Kiev під час проведення загальних річних зборів Асоціації лізингодавців України відбулося нагородження учасників рейтингу &laquo;Особистість року&raquo; серед топ-менеджерів лізингової індустрії за 2009 рік. Серед переможців рейтингу &ndash; генеральний директор компанії &laquo;Ласка Лізинг&raquo; Тетяна Миколаївна Саусь, яка посіла третє місце за рейтингом.</p> <p align="justify">Рейтинг &laquo;Особистість року&raquo; проводився шляхом опитування директорів лізингової галузі. Тобто лідерів визначали самі учасники ринку, користуючись такими критеріями як активність менеджера у розбудові ринку, професіоналізм, успішність очолюваної ним компанії, особиста харизма керівника.</p> <p align="justify">З цього моменту, за словами керівництва Асоціації, рейтингуваня менеджерів стане щорічною традицією професійного об&rsquo;єднання лізингодавців.</p> <p align="justify" style="font-size: 8pt; clear: left;">Асоціація &laquo;Українське об'єднання лізингодавців&raquo; (УОЛ) створена в 2005 році як добровільний союз професійних учасників ринку лізингу. Головною метою Асоціації визначено завдання &laquo;сприяти розвитку відкритого і рівнодоступного ринку оперативного і фінансового лізингу в Україні шляхом координації діяльності підприємств, що об'єдналися для захисту спільних інтересів&raquo;.</p> Mon, 25 Jan 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3052/ <p align="justify">Український ринок лізингу автомобілів (за обсягом автопарку компаній-лідерів) у 2009 р. впав на майже 6%. Про це повідомили в компанії Avis-Україна із посиланням на дослідження Auto-Consulting. Згідно з дослідженням, парк автомобілів, поставлених на реєстрацію 14 найбільшими гравцями ринку автомобільного лізингу в Україні, за підсумками 2009 р. скоротився на 5,75%. Причому в деяких компаніях скорочення парку перевищило 25%. В той же час, як відзначили в AVIS-Україна, падіння ринку, зафіксоване експертами Auto-Consulting, є заниженим. Оскільки дослідження не обмежується компаніями, які продають автомобілі за класичними лізинговими схемами. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">За обсягом парку автомобілів, проданих в лізинг станом на 1 січня 2010 р. п'ятірка компаній-лідерів виглядає таким чином. Перше місце з 3 тис. 380 автомобілями займає ТОВ &quot;Перша лізингова компанія&quot;, на другому місці - ТОВ &quot;Ілта&quot; (2743 авто), третє в Євро Лізингу (1876 автомобілів). Закривають п'ятірку ТОВ &quot;Унікредіт лізинг&quot; і Підприємство з іноземними інвестиціями &quot;Віп-рент&quot; (бренд AVIS) - 1736 і 1635 автомобілів відповідно. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">За автомобільними брендами, лідером лізингового ринку України станом на 1 січня 2010 р. є Skoda - на умовах лізингу зареєстровано 2 тис. 309 автомобілів цієї марки. На другому місці Peugeot - 2203 автомобілі. Замикає трійку лідерів Ford - 2020 машин. Volkswagen і ГАЗ - на 4 і 5 місцях: 1627 і 1076 автомобілів відповідно. <br /> </p> <p align="justify"><a href="http://news.finance.ua/ua/~/1/20/all/2010/01/19/184346" >Finance.UA</a> <br /> </p> Tue, 19 Jan 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3053/ <p align="justify">Провідні банки, які інвестують в країни Центральної і Східної Європи, чекають відновлення економіки цього регіону від економічної кризи в поточному році, пише Financial Times. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Так, італійський банк UniCredit планує відкрити 100 нових відділень по всій Центральній і Східній Європі, австрійський Raiffeisen International готується запустити послугу інтернет-банкінгу, а його конкурент Erste відкриває 70 філій в Румунії. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Розширення діяльності банків відбувається на тлі певного пожвавлення кредитних ринків регіону. Наприклад, як це сталося в Польщі в кінці 2009 року. Цей процес, сподіваються банкіри, продовжиться і в поточному році. &quot;Я б назвав 2010-й роком трансформації з першими ознаками відновлення економіки&quot;, - говорить глава операцій в Центральній і Східній Європі банку UniCredit Федеріко Гіззоні. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Однак відновлення, що розпочалось, - досить крихкий процес. На думку аналітиків рейтингового агентства Fitch, банки зіткнуться в регіоні з можливими &quot;ризиками&quot;, серед яких девальвація національних валют або &quot;соціально-політичний тиск, котрий буде наслідком економічних умов&quot;. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Фінансова катастрофа, яка загрожувала цій частині Європи ще рік тому, так і не сталася. Багато в чому завдяки підтримці Європейського союзу і Міжнародного валютного фонду, а також кращим, ніж очікувалося, економічним показникам ключових країн регіону і стійкому становищу західних банків в Центральній і Східній Європі. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">В минулому році регіон занурився в рецесію. Падіння ВВП в середньому становило близько 7%. Хоча місцеві економісти насторожено відносяться до 2010 року, вони прогнозують економічне зростання майже на 2%. Зрозуміло, що швидкого повернення до докризового економічного буму вже не буде, але загальний фінансовий крах маловірогідний. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Польща, Чехія, Словаччина виходять з кризи в хорошій фінансовій формі, проте в інших країнах очікування набагато гірші. Прибалтика занурюється в глибоку рецесію. Угорщина, яка зазнавала труднощів ще до початку глобальної кризи, як і раніше, намагається відновити довіру інвесторів. Румунії і Болгарії, по економіках яких глобальна криза вдарила пізніше, також доведеться боротися за вихід з рецесії і в 2010 році. Схожа ситуація складається в Україні, що роздирається політичними розбратами. </p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">В цих державах банки фіксують зростання обсягу прострочених кредитів. За даними Capital Economics, частка таких кредитів в Угорщині становить 9,5%, в Румунії - 11,2%, а в Латвії 14,5%. При цьому не виключено, що ситуація в цих країнах погіршуватиметься і далі. Центробанк Австрії чекає, що частка &quot;поганих&quot; позик зросте до 16%, тоді як в кінці вересня 2009 року цей показник становив 4,6%.</p> <p align="justify"><a href="http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2010/01/18/184283" >Finance.UA</a> <br /> </p> Mon, 18 Jan 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3050/ <div align="justify">В конце 2009 года сотрудники банка активно пользовались возможностью отправить электронные поздравления своим коллегам, клиентам и партнерам по сотрудничеству. Поздравительное видео посмотрело 4035 получателей из 66 городов, расположенных в 44 странах мира. С середины декабря на домашней странице банка в Intranet работу начала Рождественская электронная почта, где сотрудникам банка на выбор были предложены четыре варианта поздравительных открыток на 11 языках.</div> Mon, 18 Jan 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3047/ <p> За даними дослідження ринку лізингу, проведеного Асоціацією «Українське об’єднання лізингодавців» та Держфінпослуг, за 3 квартал 2009 року на ринку лізингу відзначаються як тенденції до деякої стабілізації, так і продовження негативного тренду, пов’язаного з кризовими явищами в економіці. </p> <p> Так, загальна вартість діючих угод станом на кінець 3 кварталу 2009 року залишилася приблизно на рівні аналогічного періоду минулого року і склала майже 30 млрд. грн. </p> <p> В той же час відзначається суттєве зменшення темпів укладення нових угод у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, що пов’язано з більш обережною політикою компаній відносно нових клієнтів та загальним спадом бізнес-активності в економіці. Але в рамках кризового періоду загальна вартість укладених угод стабілізувалась - сума за звітний період практично дорівнює сумі за попередній квартал (-2%). </p> <p> Ситуацію у сфері залучення коштів відображають дані щодо джерел фінансування лізингових операцій. У звітному періоді питома вага банківських кредитів в таких джерелах істотно зменшилася, склавши лише 34 %, у той час як за аналогічний період минулого року цей показник дорівнював 72%. Зменшення цього сегменту відбулося за рахунок зростання частки позичкових коштів юридичних осіб, яка у 3 кварталі 2009 року зросла на 26%. Частка власних коштів лізингових компаній у фінансуванні угод також збільшилася майже втричі. Зростання питомої ваги цих джерел свідчить, як і в попередні періоди, про відсутність доступу до банківського кредитування. </p> <p> Серед об’єктів лізингу найбільшим попитом, як і раніше, користувався транспорт - 53 % від загальної вартості об’єктів, наступними за популярністю у звітному періоді були сільськогосподарська техніка, компютерна техніка та телекомунікаційне обладнання, друкарське та поліграфічне обладнання. Структура об’єктів лізингу майже не змінилась у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, що демонструє стабільність попиту на вищезазначені об’єкти на лізингового ринку. Відзначається відсутність у звітному періоді угод з лізингу нерухомості, які мали місце в минулому році. </p> <p> «Тенденції третього кварталу були цілком прогнозованими для лізингової галузі: наші аналітики вважають, що ринок вже досягнув дна і почав зростати», - коментує стан лізингового ринку виконавчий директор Асоціації «Українське об’єднання лізингодавців» Марина Мурга.</p> Mon, 11 Jan 2010 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3044/ <div align="left"><img height="556" width="680" src="/images/postcard2.png" /></div> Mon, 28 Dec 2009 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3043/ <p align="justify">В листопаді рівень автопродажів в Європі продемонстрував рекордне зростання за рік - на 26,6%, повідомила асоціація автовиробників ACEA. В першу чергу воно обумовлено державними програмами зі стимулювання автопродажів, що проводились в Західній Європі. В цілому в 2009 році аналітики чекають падіння продажів автомобілів в Європі на 11%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Вчора європейська асоціація автовиробників ACEA опублікувала дані про рівень продажів легкових автомобілів в Європі в листопаді. Кількість нових зареєстрованих автомобілів збільшилася на 26,6%. При цьому в країнах Західної Європи рівень автопродажів за листопад підскочив на 30,6%, тоді як в Східній Європі знизився на 16,7%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Експерти ACEA пояснюють розрив між цими двома показниками тим, що в Західній Європі проводилися або проводяться державні програми зі стимулювання автопродажів. На початку року уряди Німеччини, Франції, Великобританії і деяких інших країн оголосили, що кожен покупець нового автомобіля отримає премію певного розміру, здавши свою стару машину. У Великобританії додатковим чинником різкого зростання автопродажів в листопаді стало очікуване підвищення ПДВ з січня. Великобританія стала європейським лідером зі зростання продажів (на 57,6%). Трохи нижче цей показник у Франції - 48,3%. У Німеччині зростання автопродажів виявилося трохи меншим - 20%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Крім того, позначився ефект низької бази: у листопаді минулого року було зареєстровано максимальне падіння рівня автопродажів за 2008 рік (на 25,8%), викликане фінансовою і економічною кризою. Якщо порівняти показник листопада 2009 року з листопадом докризового 2007-го, то падіння показника становить 6%. За підсумками 11 місяців європейський ринок автопродажів зменшився на 2,8%. У Західній Європі падіння склало лише 0,7%, тоді як в країнах, що недавно вступили до Євросоюзу, рівень продажів впав на 27,4%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Серед автовиробників в листопаді найрізкіше зростання спостерігалося в Nissan - 77,2%. Значне зростання продемонстрували також Jaguar Land Rover (47,2%), Hyundai (46,8%) і Renault (46,6%). Листопад став рекордним місяцем 2009 років за рівнем зростання автопродажів. Протягом I півріччя вони падали, підйом почався в червні, коли кількість нових зареєстрованих автомобілів збільшилася на 2,4%.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">В той же час аналітик IHS Global Insight Крістоф Штюрмер зазначив, що показники ACEA за листопад поточного року відображають кількість автомобілів, які були замовлені ще влітку, - під час дії держпрограм зі стимуляції авторинку. Зараз кількість замовлень на нові автомобілі різко впала, що позначиться на продажах в грудні і в I кварталі 2010 року. На думку Крістофа Штюрмера, в цілому в 2010 році падіння продажів легкових автомобілів в Західній Європі складе близько 11% в порівнянні з поточним роком.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Джерело: <a target="_blank" href="http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2009/12/16/181425">Finance.ua</a></p> Wed, 23 Dec 2009 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3041/ <p align="justify">22 грудня Президент Асоцiацiї українських банкiв Олександр Сугоняко та виконавчий директор Асоцiацiї &quot;Українське об'єднання лiзингодавцiв&quot; Марина Мурга пiдписали Меморандум про спiвпрацю щодо захисту прав кредиторiв та iнвесторiв. По завершенню церемонiї пiдписання Меморандуму вiдбувся брифiнг для представникiв ЗМI, в якому взяли участь Президент АУБ Олександр Сугоняко, Голова Ради директорiв Асоцiацiї &quot;Українське об'єднання лiзингодавцiв&quot; Роман Iваненко, виконавчий директор Асоцiацiї &quot;Українське об'єднання лiзингодавцiв&quot; Марина Мурга, перший вiце-президент АУБ Володимир Бондар, радник Президента АУБ Олексiй Кущ.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Як повiдомили пiд час брифiнгу його учасники, Асоцiацiя &quot;Українське об'єднання лiзингодавцiв&quot; (об'єднує близько 85% українського ринку лiзингу) зiткнулася iз iдентичними проблемами, що i банки: неповернення клiєнтами боргiв за лiзинговими договорами, шахрайство, неправомiрнi судовi рiшення тощо. Така ситуацiя спричинила необхiднiсть об&quot;єднання зусиль банкiв та лiзингодавцiв щодо захисту прав кредиторiв та iнвесторiв.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">За словами учасникiв брифiнгу, пiдписаний Меморандум передбачає координацiю спiльних зусиль щодо забезпечення системних iнтересiв банкiв та лiзингових компанiй в умовах полiтичної та фiнансової кризи. Зокрема, сторони докладатимуть зусиль щодо недопущення створення на державному та суспiльному рiвнi небезпечних передумов для системного невиконання боргових зобов'язань.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">З цiєю метою сторони спiвпрацюватимуть над вдосконаленням iснуючого правового поля, недопущенням системних небезпек пiд час розробки проектiв законодавчих та нормативних актiв, прийняттям необхiдних для учасникiв ринку законiв та iнших правових документiв, узагальненням iснуючої судової практики та наданням комплексних пропозицiй i зауважень щодо iснуючих в Українi проблем правозахисту та правозастосування.</p> <div align="justify"> </div> <p align="justify">Серед iншого, Меморандумом передбачено, що сторони здiйснюватимуть спiльнi заходи, направленi на покращення iнформування громадськостi та професiйних учасникiв ринку щодо основних напрямкiв законотворчого процесу. Для цього сторони, пiд час пiдготовки пропозицiй та зауважень до проектiв законодавчих актiв, спiльно залучатимуть широкi експертнi кола, надаватимуть власну консультативну та практичну допомогу з питань функцiонування банкiв, лiзингової дiяльностi тощо.</p> <p align="justify"> <br /> </p> <div align="justify"> <ul> До плану спiльних дiй, передбаченого Меморандумом, входять: <li>обмiн iнформацiєю про факти шахрайства на фiнансовому ринку та координацiя зусиль, направлених на покращення платiжної дисциплiни боржникiв;</li> <li>контролювання дотримання державними органами влади (виконавчою та законодавчою), а також судами, принципу беззастережного захисту прав кредитора та iнвестора;</li> <li>спiвпраця з правоохоронними органами щодо вдосконалення процедури розшуку майна недобросовiсних боржникiв та вирiшення iнших проблемних питань, що мають мiсце в цiй сферi;</li> <li>спiвпраця з державними виконавчими службами та Мiнiстерством юстицiї України щодо вдосконалення чинної нормативної бази дiяльностi виконавчих служб при здiйсненнi виконавчих проваджень;</li> <li>постiйний монiторинг судових рiшень та взаємодiя iз вищими судовими iнституцiями.</li> </ul> </div> <p align="justify"> <br /> </p> <p align="justify">Джерело: <a target="_blank" href="http://www.uabanker.net/daily/2009/12/122209_1620.shtml">UABanker.net</a></p> Tue, 22 Dec 2009 00:00:00 +0200 http://lascaleasing.com/ua/news/3039/ <div align="justify">&quot;Когда в конце 2008 года и в начале 2009 года банк переживал период кризиса, часть наших клиентов перешла в другие банки. Но, тем не менее, за этот год нам удалось привлечь и много новых клиентов &ndash; как частных лиц, так и юридических. Многие вернулись к нам, а наши отношения с теми клиентами, кто сотрудничал с нами в это сложное время, стали еще ближе, чем прежде. Мы продолжаем успешно работать, и показываем хорошие результаты: в целом для Дирекции обслуживания частных лиц и малых и средних предприятий ноябрь стал самым результативным в этом году.&quot;</div> Mon, 21 Dec 2009 00:00:00 +0200